一般噴油螺桿空壓機的壓縮空氣含油量不大于3ppm（不超過3mg/m3），當壓縮空氣含油量超過這個標準時我們通常稱之為耗油高，俗稱跑油、飛油，空壓機跑油是用戶比較常見的故障現象之一。那么當用戶反應空壓機耗油高時，我們售后服務人員該如何處理問題呢？
首先，觀察機器油分桶油位是否有明顯下降。油位指示線一定要在機器開機運行穩定加載后觀察，同等環境同等壓力下對比，比如同樣加載到7公斤壓力，油位在前后時間是否有較大變化。
在這里要強調，是在機器開機加載穩定后，注意溫度、壓力等條件，否則可能導致油位觀察不準確引起誤判，比如少部分人員在停機狀態下觀察油位，看不到機油了就反映機器跑油，這種判斷標準有待改進;也有少部分用戶觀察油位時有輕微下降就反應機器耗油高。這類客戶我們售后工程師要進行更多方面的溝通來引導客戶走出誤區。
其次，機器的油路系統有無漏油現象，比如油管老化、機頭漏油、冷卻器漏油等。最好的辦法是打開機器門板，用手電筒對著機器里面的底部照，看有無成片的機油。
然后，對于自帶疏水器的機器，從疏水器排水口取樣，將水排出盛放在一個干凈的容器(推薦干凈的礦泉水瓶)里沉淀五分鐘左右，觀察是否有點狀或是油膜狀機油聚集在容器表面。一般未沉淀前，取樣的水多數會呈乳白色，在迎著光觀察時僅有少許稀薄的五彩斑斕的油花。
第四點，對于沒有配帶水分離器的機器可觀察儲氣罐排水狀況。和之前的正常情況對比，看排出的水是否帶出過多的機油，少量的機油是比較正常的現象。后端的過濾器排放、車間用氣端有無明顯較多的機油。
第五點，如果確定機器確實耗油高后，最好第一時間安排停機、放氣后，在確保安全的前提下檢查一下機器的回油系統是否完好，檢查一下油分底部凹槽中心有無存油。如果有存油請及時處理回油系統改善機器回油效果。另外也要注意下油分芯底部在安裝回油管的時候有無頂穿油分芯底部，尤其是對一些油耗特別高的機器，這種辦法往往會起到意想不到的效果。
通過以上五個方面，我們基本上可以判定機器是否存在耗油高并在第一時間及時為客戶做一個初步方案的處理。這類方法我們的服務人員如果執行到位，基本上可以處理大部分耗油高的故障。
由于機器種類繁多，在實際的跑油故障處理過程中，用戶容易產生誤解的地方羅列如下：
1、乳白色的冷凝水不能說明含油量高，乳白色并非油溶解在水里，而是壓縮空氣溶解在水里。可以用一個干凈的礦泉水瓶接一部分冷凝水做一個小實驗，沉淀靜置一會，冷凝水里面的乳白色就會消失。
2、油分初裝上，開機運行，部分機型回油管觀油鏡上看到回油量變大推斷機器耗油量高，這并不準確，通常油分達到飽和狀態需要2～6個小時。
3、回油管發燙不等于回油系統正常，回油管走的是氣也會發燙，但是回油管是冷的，可以基本斷定機器回油效果不好。
4、儲氣罐排出來能看到少部分油跡并不能確定就是耗油高。本來噴油的螺桿機出氣就有一定范圍的機油含量，儲氣罐經過儲存、沉淀后有少量機油也正常。
5、機器一旦出現耗油高，建議就近聯系經銷商售后人員到現場排查下有無漏油，停機拆開最小壓力閥看油分底部存油情況，確保回油系統工況良好。
6、對于用氣要求比較高的用戶，建議用戶及時更換后處理過濾器芯。少部分客戶超時使用過濾器芯對用氣要求又高，對于噴油螺桿空壓機很難靠一個油分芯為用戶的壓縮空氣處理到無油狀態。
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